ดีลเลอร์ไทยซบจีน ฉางอาน ดึง AAS – โตโยต้า แอทยูไนเต็ด/เชอรี่ จับกลุ่มมหานคร
สำหรับฉางอัน มีแผนลงทุน 8,800 ล้านบาท เพื่อตั้งฐานการผลิตรถยนต์ไฟฟ้า ทั้ง อีวี ปลั๊ก-อิน ไฮบริด และ อีวีแบบขยายระยะทางวิ่ง (REEV) วางกำลังการผลิต 100,000 คัน/ปี เพื่อทำตลาดในประเทศ และส่งออกไปยัง อาเซียน ออสเตรเลีย นิวซีแลนด์ อังกฤษ แอฟริกาใต้
ส่วน เชอรี่ ที่พร้อมกลับมาบุกตลาดไทยอีกครั้งในปี 2567 ด้วยการนำเข้ารถยนต์ไฟฟ้าจากจีนมาทำตลาดก่อน ล่าสุดมีกระแสข่าวว่า การขายจะแบ่งเป็น 2 แบรนด์เหมือน ในหลายๆ ประเทศ คือกลุ่มพรีเมี่ยม OMODA and JAECOO (O&J) และแบรนด์ระดับแมสคือ Chery
โดย เชอรี่ ออโตโมบิล จะตั้งบริษัทเพื่อขายแบรนด์ OMODA and JAECOO ด้วยตนเอง แต่ในส่วน Chery จะดึงกลุ่มมหานคร ของประวิตร พันธ์สายเชื้อ มาช่วยดูแล ซึ่งรายละเอียดต่างๆ จะแถลงอย่างเป็นทางการวันที่ 1 กันยายนนี้
ด้านแหล่งข่าวในอุตสาหกรรมยานยนต์ ยืนยันว่า วิริยะ กรุ๊ป และ กลุ่มมหานคร เตรียมเปลี่ยนโชว์รูมเดิมที่เป็นดีลเลอร์กับค่ายรถยนต์ญี่ปุ่นหลายราย เช่น มาสด้า นิสสัน ซูซูกิ พร้อมหันมาขาย แบรนด์จีน ตั้งแต่ปีนี้เป็นต้นไป
ขณะที่ จีเอซี ไอออน เพิ่งจัดงานแนะนำตัวแทนจำหน่าย 4 รายในไทย ประกอบด้วย AIONIC บริษัทในเครือชาริชโฮลดิ้ง นำโดยบอสใหญ่ อภิชาติ ลีนุตพงษ์ และ V Group AI ในเครือวิริยะ กรุ๊ป และทุนจีนอีก 2 บริษัทคือ Gold Integrate และ Harmony Auto
GAC AION เป็นบริษัทในเครือ กว่างโจว ออโตโมบิล กรุ๊ป หรือ จีเอซี ประกาศตั้งโรงงานผลิตรถยนต์ไฟฟ้า EV ในไทย ด้วยเงินลงทุนเฟสแรก 6,400 ล้าน บาท เตรียมนำเข้า AION Y Plus จากจีน มาเปิดตัวก่อนในวันที่ 9 กันยายนนี้ ซึ่งเป็นรถระดับเดียวกับ BYD ATTO 3
